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人工智能

买电动汽车还在看续航里程? 这几款人工智能电动车了解一下

  曾经,要是想买电动汽车主要就看价格和续航里程,尤其是续航普遍在200km左右的年代,续航的高低往往是消费者下决心选择某款电动汽车最关键的因素。

  不过随着动力电池技术的不断提升,当下市场上电动汽车续航里程都有大幅提高,很多新款车型的综合工况续航都超过400km,甚至超过450km。而当续航里程达到一定程度后,人们对里程的焦虑大大降低,如果未来续航里程不再是选择电动汽车最关键的标准,下一个让消费者关系的要素又会是什么呢?

  在刚刚过去的北京车展上我们看到,很多前沿的电动汽车企业,尤其是新创车企,已经不再拿续航里程作为主要宣传方向了。人工智能成为了衡量一款电动汽车是不是“值得”被购买的新的标准。今天,EV君就带您看看几款北京车展上重点展示的人工智能电动汽车,或许它们将成为您选择电动汽车的“新标准”。

  如果按以前的命名方式,北汽新能源在北京车展上市的这款A级纯电动汽车可能会叫做EU450或者EU500。但在加入人工智能的定义后,北汽新能源EU系列车型就不再单以续航里程的提升来命名了。

  目前的EU5搭载基于百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统,驾驶者只需要说句话就能实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。同时,新车还具有升级后的i-Link 2.0车联网系统,增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。并且,EU5已经可以实现L2级自动驾驶。

  更为重要的是这款车已经开始配备北汽新能源最新发布的“整车人工智能系统”——达尔文系统,这并非某一项特定技术,而是人工智能技术在新能源汽车上的一系列应用,目的是提升车辆的整体智能化水平,改善车与人的交互体验,从而实现将车辆从交通工具向智能移动终端的转变。

  荣威在去年上海车展前的首届“汽车创行者大会”上发布了“光之翼”Vision E概念车。在今年北京车展前的第二届“汽车创行者大会”上就带来了其量产车型——荣威Marvel X,并在北京车展展出。

  荣威Marvel X搭载“AR增强现实技术”,可以将图标直接出现在实景中,使导航更加精准、直观。而作为国内最早的互联网汽车,Marvel X搭载了3.0版本斑马智行系统,配合14寸超级悬浮式大屏和智能人机交互,使互联网功能体验得到进一步升级。同时,该车还配备全方位智能迎宾系统,当用户靠近时,即可自动亮灯并自动调节座椅空间,欢迎用户上车。

  在自动驾驶技术方面,Marvel X搭载具有AI Cruise自主巡航系统,并且可自己找车位、自己泊车入库,实现完全的“人工智能代主泊车”功能。而作为一款电动汽车,新车还有无线智能给电系统,让电动汽车进入“无线充电时代”。

  说完荣威,就不能不提一下它的好兄弟名爵。在本届北京车展上,名爵带来了MG X-motion Concept概念车。该车和荣威光之翼一样,最终量产车型将保留概念车绝大多数设计。

  MG X-Motion Concept具备连接上汽“新四化”和always YOUNG的“本能弧”;自带大脑,独有的“脑回路”可实现人车间的完美互动;同时拥有围绕客户体验全力打造的线上线下场景化优势服务,将形成影响年轻人的“震荡波”。

  该车将于今年四季度开始量产,据厂家介绍,MG X-motion Concept的量产车型将超前满足年轻人的X种想象和需求。

  在车展前的上市发布会上,威马只现场展示了普通版本的EX5。而在本次北京车展上,威马还带来了高性能版本的EX5 Pro。

  作为“智能电动汽车的普及者”,威马的首款产品就让人感受到浓浓的人工智能氛围。和特斯拉相同的隐藏式门把手都算是小case了,EX5在驾驶席侧配备了可交互的智能车窗,车辆会通过对车主的识别,在驾驶侧车窗显示欢迎字样。并且还能将智能行程规划、电池电量和续航里程等重要信息一一显示在车窗上。

  同时,EX5搭载了全车交互智能引擎,真正实现了全车交互智能化体验。基于LivingID、LivingFlow、LivingMate三大元素,EX5可以记忆并学习用户行为习惯,不断提高响应用户需求的匹配度,这与北汽新能源的“达尔文系统”有异曲同工之妙,让智能不止停留的初始阶段,而是根据用户不断使用的过程中不断提升、进化。

  威马目前针对私人用户共有5款车型可选择,从EX5 300到EX5 Pro 400的售价为11.23万-21.63万元不等,目前订单已超过5千台,将于今年年底开始交付。

  说到智能汽车,那必须捎上BYTON拜腾,要不都对不起那块“全宇宙乘用车内尺寸第一大”的屏幕。本届北京车展,BYTON拜腾带来了旗下首款车型BYTON Concept,其炫酷的智能科技感让拜腾成为车展中人流最密集的展台。

  为了充分展示产品的智能性和互联性,BYTON拜腾采用了“让智能视觉化”的设计策略,以满足年轻一代消费者的期望。传统的汽车元件已让位于代表下一代驾驶技术的配置:后视摄像头取代后视镜;在车辆的B柱上,嵌入了脸部识别摄像头;拜腾标志性的智能表情(Smart Surfaces)与前脸上的联接线设计交相辉映,并且提供先进的交互功能。

  车内可为用户提供“数字共享贵宾厅”般的体验。BYTON拜腾拥有全球首创的端到端共享全面屏(SED),长1.25米,高0.25米。拜腾将是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏,安全气囊位于屏幕下方,将为驾驶者提供前所未有的安全性、便利性和互联性。

  该款车型将于2019年年底正式交付中国消费者,并于2020年面向美国和欧洲市场。

  如果说北京车展前上市其首款新能源车型——WEY P8是长城开启新能源汽车时代的转折点,那么在北京车展上首发亮相其纯电动车型——WEY-X则可以看做长城对于未来新能源汽车产品最准确的诠释,那就是纯电动+人工智能。

  作为WEY品牌智能电动汽车的开山之作,WEY-X在人工智能上可以说是“武装到眼睛”了。其智能像素大灯搭载全球先进的DMD芯片,通过动态光路控制和百万级像素投射显示,可以实现虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息的投射,识别潜在防炫目标,最大限度的减小视觉盲区。

  同时,WEY-X在智能化方面有非常先进的应用。有着可达L5级别的自动驾驶技术、可匹配WEY联合瑞萨电子共同打造的3D全系影像技术,以及可在空中呈现虚拟AI助手的技术,与智能语音结合,可为驾乘带来全新感受。

  不过唯一的小遗憾是WEY-X还不像上面介绍的车型有明确量产和交付的时间,具体量产车能实现概念车多少功能还不好说,但是从WEY-X的亮相基本可以看出长城未来产品的发力点。

  总结:作为电动汽车当下的“命根子”,续航里程依然是绕不开的话题。但从这次北京车展这些前沿电动汽车企业的表现来看,续航里程的重要性将逐渐被人工智能的应用所取代。毕竟到现在续航里程超过400km后电动汽车已经基本能满足消费者日常使用需求,未来要是涨到800甚至1000km的话,也就是数字的变化而已。但是对于刚刚开始的人工智能来说,其未来在电动汽车上的应用可以说是无穷无尽的。所以如果想继续在电动汽车圈子里玩儿下去,车企就不要再揪着续航里程做文章了,人工智能请过来了解一下。